공지사항
(주)프리퓨쳐는 2020년도에 연구개발을 시작하여 2024년에 설립된 전기차 화재 예방시스템 개발 및 납품하는 전문 기업입니다. 우리는 전기차 화재 예방 시스템을 지하주차장에 설치하여, 전기차 화재로부터 아파트의 재산과 인명을 보호하는 것을 목표로 하고 있습니다.
우리의 비전은 단순히 화재를 진압하는 것이 아니라, 화재가 발생하기 전에 예방하는 것입니다. (주)프리퓨쳐의 제품은 화재진압장치이자 화재 예방 시스템으로, 예방 기능을 통해 타 제품들과의 차별성을 갖추고 있습니다.
"불이 난 후 끌 것인가? 불이 나기 전 예방할 것인가?"
우리의 주요 고객층은 지하주차장이 있는 아파트, 공공기관, 백화점과 같은 다중이용시설 등으로, 이들 시설에서의 안전을 최우선으로 생각합니다.
(주)프리퓨쳐의 임직원들은 다년간의 아파트 관리 노하우를 보유하고 있으며, 아파트 설비 및 소방 분야의 전문가로서 고객에게 신뢰할 수 있는 솔루션을 제공합니다. 우리는 고객의 안전과 재산을 보호하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다.
더 알아보기(출처: 국립소방연구원, 전기자동차 화재 진압에 관한 실험적 연구)
전기차 충전완료 후 주차된 상태에서 미상의 원인으로 폭발이 발생하여 연소 확대 전기차 기준 좌우로 화염이 빠르게 전파되었으며, 기존에 발생된 전기차 화재 대비 화염의 범위가 넓고 피해규모가 큼.
낮은 온도: 기존의 전기차 화재에서는 일정량의 오프가스 배출 후 배터리에서 발생되는 스파크 등(점화원)에 의해발화되지만 화재 당시 주변 온도가 상당히 낮아 점화에 필요한 점화에너지가 상대적으로 높았을 것으로 추정되며,이로 인해 점화되는 시간이 지연되면서 많은 오프가스가 방출됨.
체류하기 쉬운 환경: 화재 현장은 주차장 외벽으로 인해 오프가스 외벽 주변에 체류하기 쉬운 구조이며. 개방된공간은 상대적으로 체류가 쉽지 않아 화염이 발생되지 않음.
(출처: 국립소방연구원, 전기자동차 화재 진압에 관한 실험적 연구)
| 자동차 등록현황 | 화재 | 1만대 당 화재발생 비율 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 차량 | 내연기관 | 24,231,017대 | 4,536 | 1.88 | |
| 전기차 | 134,962대 | 교통사고 | 15 | 1.63 | |
| 배터리 발화 | 7 | 0.52 | |||
| 합계 | 24,365,979대 | 4,558 | 1.87 | ||
화재발생 비율로 비교하면, 전기차 화재 발생 비율(0.52)이 내연기관 자동차 화재 발생 비율(1.86)보다 낮지만, 전기차 화재에 대응해야 하는 이유는 급격한 연소율 안에 주변 차량에 따라 재난으로 발생할 수 있기 때문이다.
| 구분 | 계 | 일반도로 | 고속도로 | 기타도로 | 주차장 | 공지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 계 | 79 | 34 | 6 | 3 | 29 | 7 |
| 2020년 | 11 | 3 | 0 | 0 | 6 | 2 |
| 2021년 | 24 | 12 | 2 | 2 | 6 | 2 |
| 2022년 | 44 | 19 | 4 | 1 | 17 | 3 |
우리나라는 국토가 협소하여 전기차 충전시설 설치 시 지하공간을 배제하기 어려운 상황이다. 이미 전기차 충전 설비의 도심지 지하주차장 설치비율이 지속적으로 증가하고 있으며, 일반적 상가건물과 더불어 많은 수의 전기차 충전시설이 설치되게 될 것이다. 만약의 사고에 대비하고 있어야 하기 때문에 지하주차장 전기차 화재예방 시스템의 필요성이 높아진다.
인천 송도국제도시 아파트 지하주차장에서 전기자동차 화재가 발생하여 5시간 39분 만에 진화되었고, 총 54대의 차량이 연이어 전소되었다.
(CCTV 영상을 캡처한 사진)
(출처 : 국민소방연구원, 전기자동차 화재 진압에 관한 실험적 연구)
열폭주 유도 후 약 10분 경과한 시점에서 배관시스템의 상방향 주수를 실시하여 배터리팩 화재의 지연 및 화재진압의 효과를 측정함.
상방향 주수를 열폭주 유도 후 10분 경과 시점에 시행한 것은, 소방대원 도착 소요 시간을 평균 10분으로 고려했기 때문.
그래서 해당 실험에서는 골든타임이 경과 되었지만 전기차 배터리팩 하부에 집중 주수 할 경우 최소한 화재를 지연시키는 효과룰 확인하기 위해 실험을 진행함.
표1. 주변 배터리 모듈 온도곡선
〈표2. 화재지연 효과 온도 곡선〉
〈표1〉해당 실험은 전기차 배터리팩 화재에 대해 냉각소화의 효과성을 입증하는 실험으로써, 히팅필름을 활용한 최초 열폭주 유도 후 약 10분이 경과한 시점에서 상방향 주수를 실시하여 화재진압을 시도함.
최초 열폭주가 발생된 주변 14개의 모듈에서는 열폭주가 발생되었지만 그 외 나머지 15개 모듈에서는 약간의 온도 상승이 발생하다가 전체적인 냉각으로 인해 열폭주로 이어지지 않고 안정된 상태를 유지함
그리고 〈표2〉는 골든타임이 경과되었지만 전기차 배터리팩 하부에 집중 주수할 경우 최소한 화재를 지연 시키는 효과를 확인하기 위해 실험을 진행한 결과 지연효과가 있었음.
그러므로 해당 냉각 소화는 최소한 전기차 배터리팩 화재의 지연 효과가 있으며, 지속적인 주수를 실시하면 최종적 으로는 화재진압이가능함
일반적인 전기차 충전 시 발생되는 화재 실증실험 전제조건에서 현실적인 출동시간인 10분이 경과된 후 주수소화를 실시한 결과, 전기차 배터리팩 화재를 지연 시킬 뿐만 아니라 지속적인 주수를 할 경우 화재진압이 가능함.
(출처: 국립소방연구원)
본 전기차 화재 예방 시스템은 배터리의 온도 상승을 조기에 감지해, 열폭주가 발생하기 전에 소화수를 분사함으로써 화재를 효과적으로 예방할 수 있습니다. 이를 통해 차량은 물론 인명과 재산도 안전하게 보호할 수 있습니다.
| 구 분 | 사 양 | 용 도 |
|---|---|---|
| 규 격 | 5000 X 2500 X 100 | 주차폭 변경가 |
| 센 서 | 비접촉식 온도센서 | |
| 노 즐 | 하부 11개, 측면 4개(좌: 2개, 우: 2개) | |
| 밸 브 | 자동/수동 기능이 있는 솔레로이드 밸브 | |
| 물공급 | 지하주차장 옥내소화전 또는 수도설비 사용 | 설비공사는 소방설비 전문 업체가 별도 공사진행 |
| 자동제어장치 | 유도등 관리, 번호판 인식, 온도 정보 전송, 온도 정보 출력, 화재 예방 동작, 데이터 저장 | |
| 어플리케이션 | 주차완료 메시지 전송, 배터리 외부 온도 정보 전송, 설정온도 도달 시 차주에게 비상벨 올림 | 옵션사항 |
| 번호 | 기능 설명 |
|---|---|
| 1 |
자동제어시스템
|
| 2 |
|
| 3 |
1차 설정 온도 도달 시
|
| 4 |
2차 설정 온도 도달 시
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특허번호: 제 10-2733821 호
출원번호: 제 10-2023-0081795 호
등록일: 2024년 11월 20일
특허번호: 제 10-2806609 호
출원번호: 제 10-2024-0156864 호
등록일: 2025년 05월 08일